グルメ エストレヤ - エストレヤでマッタリ日記

エストレヤでマッタリ日記

カワサキエストレヤ(エストレア)99年式RSがメインのブログです! エストレヤの写真やメンテ情報に加えて旅の日記、キヤノンのデジタル一眼EOS7Dでの野鳥風景花撮影の記事なども。(※文書及び画像の無断使用、転載等はお断りします。Reprint is prohibited※)

 

オキツモパワー全開 

オキツモ耐熱耐候マーカー(1本)
上のシルバー色。


この際なので塗りたくりました!
ホムセンでぺんてるの筆を仕入れたんですがこれがとっても使いやすい。


予め、筆先は水洗いが必要ですが、オキツモネオセーブルペン、オキツモ液を貯めるための
何がしかのプラスチックキャップがあれば、この通り、なめらかな仕上がりにも。
流石は百円ショップの筆よりも細密に塗ることができます。

004_20111025154607.jpg
005_20111025154606.jpg

問題はカムカバーなんですが……塗りたい衝動を我慢しつつ、
我慢できてるうちはこのまま行こうかと。

それにしても、徐々に補修する箇所がなくなってきて嬉しい半面ちょっと寂しいような気も。
まぁエストのことなのできっとガンガン錆びてくれる……いやそれはちょっと困りますけどね

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tag: エストレヤ  エストレヤRS  オキツモ  ネオセーブル 
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エストレヤ(バイク)のリヤサス調整方法 

1:車載工具のフックレンチを取り出す
001_20111025152345.jpg

2:現在の段の数を把握(エストの初期は階段の一番下)
場所はリヤサスの下の方、階段みたいに波波になっている箇所を発見する。
002_20111025152344.jpg

3:サスの下部にフックレンチをかけて回して好きなように調節。
場所はスプリング下端の下あたり、でこぼこになってる場所にレンチを這わせてみれば
かちっとハマるポイントが見つかる筈!

拍子抜けするほど簡単に回るので後は左右の高さを合わせ乗って試してお好きな硬さに。

003_20111025152344.jpg

体格がいい場合やタンデムの場合は1つか2つ上げるとかなり安定して乗りやすくなります。
すぐ簡単に戻せるので気軽に調整しましょう。

以上、エストレヤ(バイク、二輪)のリヤサス調整方法でした。

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category: エストレヤRSのある生活

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tag: エストレヤ  エストレヤRS  リヤサス  調整方法 
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錆を消すオキツモマジック 

その前に……花咲Gクリーナーという商品があります。
花咲かG(HANASAKA G) クリーナーとポリッシャー効果もある ワックス
これでオキツモを塗った面を磨くとどうなるか。
落ちるんですよこれが!

お陰でエンジンのツルツル面を磨いて輝かせる作戦は失敗に終わりましたが、
オキツモ>花咲Gという図式なのはなかなか役立つんです。
というのはオキツモを塗ってはみ出してしまっても修正ができそうだということ。
これなら少々のハミ出しは怖くありません。

更にもう一つ、以前ご紹介した赤錆転換防錆剤。
99工房 赤サビ転換防錆剤 204
今回オキツモを塗ったサスネジには既にこの薬剤が塗られていたんですが、それがオキツモによって
剥離することが判明。

即ち花咲G>オキツモ>赤錆転換防錆剤の図式。

剥離するってのはいいことなのか悪いことなのか微妙ではありますが、オキツモを塗って
剥離したものを布で拭き取ると、元々のネジ金属地が綺麗に出てくるのでそこに再びオキツモ。

オキツモ耐熱耐候マーカー
※↑これのシルバーカラー

撮影の都合で部位はちょっと違っちゃってますが……

塗る前
002_20111024143753.jpg

塗った後
001_20111024143753.jpg

まるで新品のような輝きに。

流石にマフラーやフェンダーのような部分には質感が違うので使えませんが、
ネジの錆消しやエンジンの斑消しにはオキツモマーカーってかなりいいんじゃないかと!

乾燥時間ですが、速乾とは言え15分程度では指で擦れば剥離してしまうので
一日くらいは置いたほうが確実だと思われます。

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tag: エストレヤ  エストレヤRS  オキツモ  錆落とし 
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エストレヤRSのネジ&スタンドスプリング交換とエンジンカバー塗装? 

ちょこちょこ磨いたことで、かなり綺麗になりつつあるエストなんですが、
メッキが剥がれてサビが浮いてしまったようなネジで尚且つ自力で行けそうな
部分のネジを取り替えたりしてみました。

カワサキモータースジャパン パーツカタログ検索システム
ここで調べた部品番号を例えば「92009-1691」みたいなのでググると
ヒロチー商事というショップが見つかったので、そこでスピードメーターのネジと
サイドスタンドのスプリング、ベアリングコーンを注文してみました。

012_20111023153649.jpg

ネジなんてのは安いもので一つ170円程度。

それぞれ

商品名   :92081-1727 カワサキ純正 スプリング,サイド スタンド
販売価格  :431円
------------------------------------------------------------
商品名   :92047-012 カワサキ純正 ベアリング コ-ン
販売価格  :772円
------------------------------------------------------------
商品名   :92009-1691 カワサキ純正 スクリユ-,タツピング,4X12
販売価格  :176円
数量    :2個
小計   :352円
------------------------------------------------------------
てなところで。

工具はマツキヨで売ってたレンチセット。
001_20111023152230.jpg

1980円くらいだったかな……
値段の割にそこそこ使えます。

メータースクリュー部分。

004_20111023152229.jpg

ご覧のとおりサビサビです。

取り替えの前と後。
005_20111023152229.jpg

作業自体は極めて簡単……のはずが、交換後右側のネジが締めても締めても
きっちりとはネジ止まらない状態に(汗)

それ程力も入れてないしナメたわけでは無いと思うんですが、、。
サービスマニュアルを見ても特別何かワッシャーナット類があるようにも見えないし、
外れたってことは無いと思うんですが……グラつきもないしまぁいいかと。
今度点検ついでに一応見てもらおうかな程度で。

気を取り直して次はスタンドのスプリング。

013_20111023153649.jpg

どう見ても逆についてますね、はい。

それはともかくとして、車載工具のペンチで挟み込んで引っ張り
どうにかこうにか外しはしたんですが、すんごい硬いんですね、このバネは。

はめ込むのは素手じゃぁ勿論無理だし、取り付けとなるともうペンチでは無理。
じゃぁどうすれば……と考えたところ、S字の端の部分を紐か何かで引っ張れば
どうにか伸ばせるだろうって事で、片方を車体にかけて、
もう片方を先ほど取り外したスプリングに引っ掛けてビスケット・オリバをイメージしながら
手袋でギチギチギチメキメキメキメキィッ!!っと引っ張りどうにかこうにか装着。

下手にペンチなんかでやろうとすると傷がついてしまって本末転倒になりかねないし、
予想より遥かに難しい作業でした。

//
※補足:今さっき逆だったものを直しに行きましたが相変わらず固い。
これでも腕力はそれなりにあると思うんですが、結構苦労します。
やるなら引っ張る係と微調整して装着する係の二人、後は万一に備えて車体支える係の
三人でやったほうが良いかも?

※※更に補足
工具としてはこれを使うみたいです。

工賃よりは安いかな……?
//


残るはベアリングコーンですが、これは元からバイク屋さんに
頼む予定だったので一先ずスルーして、メインディッシュ、オキツモの登場です。

オキツモとは……
オキツモ耐熱耐候マーカー
※↑これのシルバーカラー
006_20111023152248.jpg

ネジなら磨けばいい、フレームなら塗ればいい。
しかしエンジンはどうすれば良いのか!?
オキツモですよ。

白サビを剥がした後ハゲハゲだったエンジンがこの通り!

011_20111023152303.jpg

ってまぁ、マットな部分はいいとしても、光沢部分となるとペイントでは
なかなか厳しいんですが……光沢が必要な部分のみコンパウンドで磨いてみようかと。

接写だと先ほどのように粗が見えますが、パッと見だとこれくらい。
009_20111023152247.jpg

まるで腰下だけオーバーホールしたかのような輝き!
斑状態が気になっていたので一先ず満足な結果になりました。

010_20111023152247.jpg

なによりボディーならこの通り、塗った部分とそうでない部分が顕著に。
予想以上に使えそうだったので他にも色々試して見ました。

007_20111023152248.jpg
フォーク部分のコーン。

オキツモパワーで
008_20111023152247.jpg
まるで新品の輝き……?

003_20111023152229.jpg

左右センターとも、オキツモと筆を駆使して塗り塗り。
これだったら別に取り寄せたコーン必要ない程。

センター部分のコーンは特に酷くて取り寄せたのも横ハゲがあったからなんですが

014_20111023160030.jpg

真上のメッキ部分は塗らず、横や下段の部分に塗ったところ、割ときれいなので
当面交換なしで行く事に決定。

マーカーなので真下に向けないと液が出にくいなどのやりにくさはありますが、
色合いは使いやすいシルバーでとても良い感じです。
後は耐久性がどの程度なのか、今後レポートできればと。


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エストレヤ’99写真館 

99年式のエストレヤRS、メタリックバイオレットロイヤル×パールアルペンホワイトの写真画像集
モトフィズ:アメリカンシングルサイドバッグ3(オレンジステッチ) MFA-13S装着Verも。

親ばか写真と似たようなもので誰得?
……ではありますが。

001_20111018064313.jpg015_20111018064313.jpg

071.jpg072.jpg


その他の写真は続きを読む、からどうぞ~

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