グルメ エストレヤのリヤサス交換やってみました! - エストレヤでマッタリ日記

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エストレヤのリヤサス交換やってみました! 

元々何だかフワフワするなぁ~とは思っていたんですが、ソロの時には二段階、
タンデム時には三段階ほど硬くすることで対処していました。
しかし、長距離となるとどうしても腰に負担がかかるのと、低速時の
取り回しが重たく不安定になるような感覚があったのでリヤサスを
替えたいなぁと思っていたんですが……

しかし前回、サドルバッグサポート取り付け時にもサスのネジは外しましたが本来、
この辺ってトルクレンチで締めないと……手締めじゃ不安ですよね。

そこで、一年点検の前にやっちまえばトルクチェックは勝手にしてくれるから、
その前に取り付けてしまえば実質タダでトルクレンチ締めをやってもらえるじゃ!
ということでこの時期まで交換せずに置いていたわけです。

先ずはレッドバロンへ一年点検の予約を入れに。
えー、週間予報では30~2日が晴れだから…あ、或いは空いてたら今日でもOK。
なんて甘い考えで行ったら5日まで埋まってますとのこと。

やっぱりこのシーズンはベスト時期だから混み合うんですかね~。
ともあれ無事に予約も入れたので、次はリヤサスの交換へ。

用意したのはこれ。
001_20120627183830.jpg

だいぶん前にエストレヤのリヤサス新品の文言に飛びついて落札したリヤサス。
こんなにいい商品がなんと2000円くらいだったってのに誰も入札しないから
おかしいなぁとは思っていたんですよ。

落札してからよぉ~~く見てみたらですね、何故かリザーバータンクがついてるんですよね。
それに気づいた当時には青くもなりましたが今になってみるとサドルバッグで隠れる位置だから
別に困りゃしないのです。
干渉するなんてことになったら又別ですけどね。

半年前に購入して片方だけ撮影時開封状態だったので、
水置換スプレーを吹いて乾燥剤入れて保管。
お陰で錆一つ無い新品のまま。

002_20120627183830.jpg

前回サドルバッグサポートの取り付けで、上部の外し方は心得ていました。
しかし、上下を外すのは初だし、一人でできるのかどうかもわからないまま、
センタースタンド立てて作業開始。
困ったら困ったときに考える!

使用工具は前回と同じ、スパナに安物ラチェットレンチセット。
力を要する場所にラチェットは使わないほうがいいみたいなんですが、
細けぇ事は気にしない。

003_20120627183830.jpg

何よりホムセン目の前なのでいざとなったら買えばいいわけで。

行程は前回のこれと同じ。
http://estrella99.blog.fc2.com/blog-entry-215.html


ラチェットレンチで上部のネジから緩めて、ある程度緩んだらリヤフェンダー裏側の
ナットに手を当てて落下しないように押さえてぐるぐるぐるぐる。
005_20120627183830.jpg 

間に挟まっているワッシャーの落下にも注意しつつネジを引っこ抜いて、
次に下部のネジも緩めます。
007_20120627183829.jpg

外してから言うのもなんですが、ネジ両方外しても何事も無く自立するものなんですね。
006_20120627183829.jpg

せいぜいネジ穴が若干ずれたりする程度。
後は下部をぎゅ~~~っと、向かって車体の後部側へ指でニュニュニューっと
スライドさせるとすぽんと外れます。
サスの落下には要注意。
011_20120627185951.jpg

本来木か何か噛ませるんじゃ?
と思っていたんですが、このサスが無い状態でも別に問題なく自立しているので、
拍子抜けするほど簡単でした。

後は外したネジ、そして取り付けるリヤサスをシリコンスプレー&布でタップリ油拭き。
012_20120627190753.jpg

そして装着。
リヤサスの頭部及び底部にも油さしておくとはめ込みやすくていい感じです。

まずは右側完成。
010_20120627185951.jpg

右側完成後、車体左側も同様にネジを緩め、引き抜き、ニュニュニュっと
はめこみ作業。
008_20120627185951.jpg 009_20120627185951.jpg

別に右側からでも左側からでも好きな方から作業すればOKだと思います。
片方づつでさえあればOKかと。

苦労した点としては、ネジ穴がずれた時に一人だと合わせにくかったことと、
逆向きに付けちゃってやり直したことくらいなので、早い人なら30分かからないレベル、
サドルバッグサポートが取り付けられる人だったら誰にでもできる作業だと思います。

013_20120627191146.jpg 014_20120627191146.jpg

サスの硬さを+2に調整して近所をしばし走ってみましたがとても乗り心地がイイ!!

タンデムでのチェックをしなければはっきりとした評価はできませんが、
押し歩きも楽になったくらいなので、以前のサスはかなりヘタってたのかも……

015_20120627191513.jpg

肝心のサドルバッグとの干渉ですが、このとおり問題なし。
016_20120627192118.jpg 017_20120627192118.jpg

そして装着するとこの通り、リザーバー有り無しの違いもナシ。
018_20120627192116.jpg

あとは一年点検でチェックしてもらえば完成~ってところで。


さて、閑話休題。
私の車体には一箇所、気になる部分があるんです。
それがカムカバー。

写真でバレなければイイ、が基準なので、写真でバレるこの部分はどうにかしたい。
しかし新品はガスケット入れて6000円くらいした筈なので、
出来れば交換は回避したい。

そこでアルミに効果のあるというメタルポリッシャークリームを購入。
019_20120627193122.jpg


020_20120627193425.jpg


021_20120627193425.jpg

少し艶が出た程度でほぼ効果なし。
歯ブラシでやっても駄目。
流石にこれだけ腐食していると駄目っぽいので、オキツモ偽装を試みて、
それでも駄目ならカバー交換考えようかと検討中です。

ちなみに二枚目の中央部はオキツモ偽装済ですが、なかなかバレない優れものだったり。
この辺りはまた後日チャレンジしてみようと思います。

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コメント

サス

これはエストの汎用サスですか?
干渉しなくて良かったですね!
ノーマルサスは基本的に柔らかめの設定です。
でも、サドルバックを付けると見えないですね~

URL | ねこにゃん #-

2012/06/27 23:23 * edit *

Re: サス

ねこにゃんさん>
エストレヤは初期型だとこのリザーブタンクがあるスタイルだったんですよ。
多分94年式まではリザーブタンク付きのリヤサスだったと思われます。
なので多分それ用の純正リヤサスです^^

最初乗った時がノーマルの1段階だったんですが、フワッフワでしたし、
タンデムでカーブ曲がるのも怖かったですからね~。

URL | MMARO #-

2012/06/28 01:58 * edit *

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2012/06/28 23:22

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